El carrete es un accesorio imprescindible para quienes cazan peces de gran tamaño a cierta profundidad. Siguiendo la tendencia de todos nuestros productos, decidimos hacer un carrete de gran capacidad, robusto y con un sistema de frenado sensible. El carrete ha sido modificado en 2025, se le han añadido 3 rodillos externos para mantener la línea dentro del carrete y evitar que se salga, haciendo imposible los enredos.
La base está fabricada en chapa de acero inoxidable AISI 304 de 2,5 mm y hemos eliminado las soldaduras, reforzando todo el conjunto. La bobina en Delrin es muy robusta y para aligerar el peso se han creado unos fresados en ambos lados que también son muy estéticos. El resto de las piezas están hechas de Delrin. El carrete se fija al arma mediante dos tornillos de chapa de acero inoxidable M5. Tiene una capacidad aproximada de 100 metros de línea de 1,5 mm y el sistema de frenado permite liberación automática o control de fricción fijo, dependiendo de cómo estén montados los accesorios que lo componen. El carrete se suministra montado con el sistema de liberación automática, con el que no se sale del todo, manteniendo un ligero rozamiento sobre la driza. Para cambiar el sistema de freno, simplemente retire la arandela de acero inoxidable y la junta tórica, dejando solo la manija del freno contra el carrete. De esta manera cada usuario podrá ajustar el carrete según sus preferencias.
La base está fabricada en chapa de acero inoxidable AISI 304 de 2,5 mm y hemos eliminado las soldaduras, reforzando todo el conjunto. La bobina de plástico Moplem tiene una densidad inferior a 1g/cm3 para evitar una flotabilidad negativa excesiva y el resto de piezas están fabricadas en Delrin. El carrete se fija al arma mediante dos tornillos de chapa de acero inoxidable M5. Tiene una capacidad aproximada de 100 metros de línea de 1,5 mm y el sistema de frenado permite liberación automática o control de fricción fijo, dependiendo de cómo estén montados los accesorios que lo componen. El carrete se suministra montado con el sistema de liberación automática, con el que no se sale del todo, manteniendo un ligero rozamiento sobre la driza. Para cambiar el sistema de freno, simplemente retire la arandela de acero inoxidable y la junta tórica, dejando solo la manija del freno contra el carrete. De esta manera cada usuario podrá ajustar el carrete según sus preferencias.
